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国六后处理频繁被偷,“狸猫换太子”催生新利益链

生活不容易,偷油的事儿还没平息,偷排气管的又来了,别看这一个小小的排气管,却让很多卡车司机提心吊胆,“国六”两个字本意虽好,但无形中却给卡车司机带来了诸多麻烦,换车的成本就算了,对牵引车而言,一个国六后处理系统价值不菲,网络上搜排气被盗已是热门话题,最可笑的是,在防盗方式上,竟然催生出了新的利益链。

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国六后处理频繁被偷,“狸猫换太子”催生新利益链
财富动人心 国六后处理为什么贵已经说烂 但仍有很多人不明所以

国六后处理被盗最多的是天然气(LNG)车型,当然,普通柴油动力车型也同样是盗贼临幸的对象,只是LNG车型更贵,更容易被易手。有很多人不明白,一个排气管,有什么可偷的呢?国五怎么就相对安全的多?

国六后处理频繁被偷,“狸猫换太子”催生新利益链
小偷盗排气 可并非为了自用 提炼贵金属才是本意

国六排放的苛刻程度你我共知,结构复杂也是厂家的无奈之举,毕竟研发排气系统要比发动机成本低的多,最快速的方式就是利用贵金属涂层生成催化反应。由于贵金属的存在,一套国六后处理单元造价不菲,出厂价从大几万到十几万之间不等。

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牵引车后处理布局方式(一般在侧部,部分车型形态会有不同)

这些贵金属都是什么?它们是三贱客“钯、铑、铂”,据说比黄金还要贵,回收行情颇为紧俏。其实它们在排气系统中的运用也不是新鲜玩意儿,国四、国五也有,只不过国六车的占比更多,而且国六后处理算是硬通货,残值价值更大!

国六后处理频繁被偷,“狸猫换太子”催生新利益链
问:要想把排气管拆走总共分几步?答:一步…

后处理一般位于车架侧部(牵引车),拆卸难度不大,用一套简单的工具就能将其拆解下来,而且搬运的难度也不大。这与偷油相比,一套后处理的价格等于冒险抽几十次的油箱,差不多的风险但利润更高,因此很多人都愿意铤而走险。

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至于具体怎么拆,会拧螺丝就会拆卸后处理,传感器插头一拔,固定卡箍一松…..不能再多说了….

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没了排气管?车当时还能开走吗?

这才是最坑人的地方,你把我排气管偷走了,除了令我损失几万块以外,更大的麻烦是车不能动了,为啥?限速+罚款!自然这趟活儿是赔到姥姥家了…

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后处理一但丢失,最直接的后果就是会导致车辆的排放超标。当然这是宏观主义角度来考虑,对于卡友自身而言,车辆几乎就算趴窝了。启动车辆后,当ECU(行车电脑)检测到后处理系统异常,会间接对发动机产生限制,直接限速到20公里每小时行驶,比人跑快不了多少….

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配图为中/轻卡排气后处理布局

当然了,针对解除限速有没有骚操作?有是有,就是来不及,也值不当….通过刷写程序,也是可以恢复动力,具体原理;刷程序可以屏蔽掉后处理的传感器信号,让发动机以为后处理无异常,不过在偏远地区,尤其是你并不知道排气什么时候丢的情况下,等于白扯…

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除此之外,被监管部门发现车辆没有后处理的话,罚款是少不了的,数额5000元起,以载重20-35吨货物的牵引车而言,800公里的运费算是泡汤了….

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为了防盗,很多卡友玩起了“狸猫换太子”!

为了防盗,很多卡友除了常规的养狗、轮班看守之外,竟还想到了“狸猫换太子”的玩法,将原车后处理拆下,买一个假的外壳换上,贼在下手的时候就会发现异常,自然也就没了兴趣,而且上面说了,后处理的拆装十分简单,卡友只要会拧螺丝,都没问题!

国六后处理频繁被偷,“狸猫换太子”催生新利益链
为什么说已经产生了新的利益链?笔者在某音等短视频平台上看到了例如:xx款国六后处理外壳,卡友的福音….此类标语,品种之全,车型涵盖之广令人惊讶,真是无奈之举,麻烦不麻烦先放一边,这样的一个外壳,也要上千块。

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